Heute kommt mein K&N Filter, kann ich diesen ohne Mapping fahren, oder erst wenn das auch gemacht ist? Würde gerne Lochdeckel + K&N fahren, ist das jetzt schon ohne Mapping möglich?
2023er 690 SMC Euro 5 mit LeoVince Nero
Lt. den Piraten ist es egal ob Lochdeckel oder PP Deckel kein Problem allerdings fürs Euro 3/4 Model. Habe nichts für Euro 5 + K&N gefunden.
Vll. weiß hier jemand mehr oder fährt das Setup so ;)
Servus zusammen,
Ich melde mich nach einiger Zeit doch mal mit 1-2 Themen bei euch, da hier und da doch paar Fragen aufgekommen sind :) Vorab - gerne dürft ihr euch auch bei uns auf Social Media, per Mail oder per Telefon melden - und bekommt i.d.R. innerhalb von einem Tag eine Antwort :) Gerade wenn ihr individuelle Fragen habt, die direkt an uns gerichtet sind, ist das der etwas "schnellere" und "einfachere" Weg. ✌️
Leider steht auf eurer Seite immer noch nicht die richtigen Angaben zur 690 Duke drin (siehe fett markiertes)
Dies gibts nicht bei der 690 Duke – jedoch gibt es eine Powerparts Airbox, welche hinten oben UND hinten jeweils 2 extra große Löcher hat (alles im auch original "unsauberen" Bereich).
Vielen Dank an dich für den Hinweis :) Haben wir auch direkt entfernt, anscheinend ist da ein kleiner Fehler beim Erstellen der Artikelbeschreibung passiert :)
Alles anzeigenAlso leute ich kann das so garnicht bestätigen. Meine 690er enduro 2021 mit EUR5 hab auch den Patch von Flawless bekommen und da ist garnicht die rede von irgend ein Unterschied. Habe auch schon mehrmals mit Flawless telefoniert und geschrieben und mir wird dasselbe jedes mal gesagt -> wir haben es draufgespielt. Wenn ich fahre und zwischen den Maps switche merk ich ehrlich fast kein unterschied bis auf etwas mehr drehmoment und besseren leistung in oberen drehzahlbereich. Unten rum merkt man ganichts, immer noch unruhiges fahrverhalten bei konstant geschwindigkeit und ruckeln in unteren drehzahlbereich. Mein Setup: RadeGarage offener Luftfilter und LeoVince Endschaldämpfer mit CAT. Also, ich würde mich sehr freuen wenn ich dasselbe berichten könnte aber leider kann ich das nicht und ehrlich gesagt sind dafür 600 tacken einfach zuviel.
Vll. habt ihr tipps oder hinweise was ich falsch mache. Ich welchsel öfters hin und her zwsichen den maps um den unterschied zu vergleichen. Darüber hinaus habe ich dem Cumpan verbaut. Sonst nix verändert: Krümmer OEM, keine weitere dongles oder veränderungen am bike.
cheers
florin
die von Flawless haben vermutlich eine standard konfiguration die eingespielt wird und ich vermute das duch den RadeGarage TwinAir Filter das bike magerer läuft als normal. Kann sein das die das nicht berücksichtig haben. Mein empfinden ist subjektiv aber man muss schon sehr sehr genau drauf achten das man ein unterschied zum standard mapping merkt und das schein mir nicht richtig, vorallem wenn man bedenkt wie die restlichen user berichten nach einem mapping. Ich müsste an sich deutlichen unterschied merken zwischen dem mappings und das tuts nicht. Jetzt weiß ich nicht ob es daran liegt das da RG Filter drin ist und LeoVince auspuff...
Erstmal auch hier vielen Dank für dein Feedback :) Wir hatten ja direkt nachdem du dich bei uns gemeldet hast, bereits auch schon telefoniert, dass wir uns die Thematik bei deiner 690 gerne anschauen, weil das natürlich so nicht sein soll und du doch 2-3 individuellere Wünsche hast, da primär der Wunsch auf smootheres und weiches Fahren statt primär Sportlichkeit liegt :) Du darfst - wie besprochen - gerne bei uns vorbeikommen, dass wir deine 690 bei uns auf den Prüfstand packen und gerne vor Ort das Mapping exakt so anpassen, wie du dir das Wünscht ✌️
Generell verwenden wir natürlich keine "Standard-Konfigurationen", die wir auf das Steuergerät packen, sondern haben für jedes Setup individuelle Datenstände entwickelt, passen diese zusätzlich auf individuelle Wünsche und Bedürfnisse an - und passen auch gerne im Nachgang nochmal an, wenn noch Wünsche offen sind :) Jeder von uns hat ja auch individuell verschiedene Ansprüche.
Grüße ✌️
Servus zusammen,
Ich melde mich nach einiger Zeit doch mal mit 1-2 Themen bei euch, da hier und da doch paar Fragen aufgekommen sind :) Vorab - gerne dürft ihr euch auch bei uns auf Social Media, per Mail oder per Telefon melden - und bekommt i.d.R. innerhalb von einem Tag eine Antwort :) Gerade wenn ihr individuelle Fragen habt, die direkt an uns gerichtet sind, ist das der etwas "schnellere" und "einfachere" Weg. ✌️Vielen Dank an dich für den Hinweis :) Haben wir auch direkt entfernt, anscheinend ist da ein kleiner Fehler beim Erstellen der Artikelbeschreibung passiert :)
Erstmal auch hier vielen Dank für dein Feedback :) Wir hatten ja direkt nachdem du dich bei uns gemeldet hast, bereits auch schon telefoniert, dass wir uns die Thematik bei deiner 690 gerne anschauen, weil das natürlich so nicht sein soll und du doch 2-3 individuellere Wünsche hast, da primär der Wunsch auf smootheres und weiches Fahren statt primär Sportlichkeit liegt :) Du darfst - wie besprochen - gerne bei uns vorbeikommen, dass wir deine 690 bei uns auf den Prüfstand packen und gerne vor Ort das Mapping exakt so anpassen, wie du dir das Wünscht ✌️
Generell verwenden wir natürlich keine "Standard-Konfigurationen", die wir auf das Steuergerät packen, sondern haben für jedes Setup individuelle Datenstände entwickelt, passen diese zusätzlich auf individuelle Wünsche und Bedürfnisse an - und passen auch gerne im Nachgang nochmal an, wenn noch Wünsche offen sind :) Jeder von uns hat ja auch individuell verschiedene Ansprüche.
Grüße ✌️
Danke Sebastian, das mache ich natürlich. Muss schon sagen das ist top Kundenservice, weiter so ✌️
Bei uns in der Nähe kostet ein Lauf 69,90€ + Aufspannpauschale.
-wieviel ist denn die Aufspannpauschale? 
-wo gibts denn sowas im schönen Inntal?
In der Stadt kann ich jetzt im 5.Gang fahren. Beim ruckartigen Gasgeben steigt sofort das Vorderrad. Die Traktionskontrolle hat Schwierigkeiten zu regeln.
wirklich?............im 5ten steigt sofort das Vorderrad?
..........das hört sich ja richtig Gefährlich ...............bzw. nach mind. 30PS Unterschied an
-man sollte die beiden Kisten (Segler/Flowreen) mal aufn Dyno spannen und vergleichen
-wieviel ist denn die Aufspannpauschale?
-wo gibts denn sowas im schönen Inntal?
Wieviel hoch die Pauschale ist, weiß ich nicht, stand beim Angebot nicht dabei.
=> Motoschmiede in Brunnthal (Google machts möglich 
)
Dann gäbs natürlich noch den Griesser, den du bestimmt kennst, wenn du nach Prüfständen im Inntal fragst.
wirklich?............im 5ten steigt sofort das Vorderrad?
..........das hört sich ja richtig Gefährlich ...............bzw. nach mind. 30PS Unterschied an-man sollte die beiden Kisten (Segler/Flowreen) mal aufn Dyno spannen und vergleichen
Haha, du bist ja ein ganz pfiffiges Kerlchen.
In der Tat etwas missverständlich formuliert aber jeder hier weiß wohl, wie es gemeint war.
... aber jeder hier weiß wohl, wie es gemeint war.
... Beim ruckartigen Gasgeben steigt sofort das Vorderrad....
welcher Gang war gemeint?
Vermutlich der 2. oder sogar 3? Wenn kein orig. Ritzel vorne drauf ist?
Vermutlich der 2. oder sogar 3? Wenn kein orig. Ritzel vorne drauf ist?
Genau, im ersten ist klar. Im zweiten noch sehr gut und im dritten nur noch leichtes steigen aber bei weitaus höherer Drehzahl. Original Ritzel (Enduro )ist drauf.
Genau, im ersten ist klar. Im zweiten noch sehr gut und im dritten nur noch leichtes steigen aber bei weitaus höherer Drehzahl. Original Ritzel (Enduro )ist drauf.
... und im Originalzustand macht die Euro 5 das nicht?...
Also im zweiten kriege ich meine E5 (Serie) ohne Kupplungsspiele hoch. Und ich bin nicht gut oder geübt im Wheelie.
Aber zu 100% nicht "unten raus". Da passiert nämlich mal gar nichts.
Was ist unten raus bei dir?
War in Frankreich im Wald, vll 30-40km/h also kein Racing.
Eben ab knapp über Standgas, so wie das bei den früheren Modellen (Euro 3) der Fall war.
Ohne Weiteres steigt das Vorderrad da garantiert nicht...
Okay, das habe ich so nicht verstanden, und so auch nicht gemeint.
Mit dem Flash kann sie Wheelies aus dem Standgas im zweiten?
Kann ich dir nicht sagen, aber allein der Unterschied von originalem Luftfilterdeckel zu Lochdeckel ist riesig. Zieh doch mal den Deckel ab und fahr eine Runde.
Der Flash wird da wohl noch eine Schippe drauflegen...
... und im Originalzustand macht die Euro 5 das nicht?...
Nein! Ich spreche vom unteren Drehzahlbereich. Da ist im Serienzustand nichts passiert. Genaue Drehzahl kann ich nicht sagen. Wie Kallegerd schon schrieb, allein der Lochdeckel hat schon ordentlich Druck im unteren Bereich gebracht. Leider bricht die Leistung dann im oberen Drehzahlbereich ein. Der Flash hat das dann beseitigt.
Wieviel hoch die Pauschale ist, weiß ich nicht,
Tja.........genau das wäre das Interessante gewesen 
denn wenn da nochmal 35€ fällig werden isses gleich vorbei mit unter 100€.............wobei 70 eh schon satter Preis ist
Motoschmiede in Brunnthal (Google machts möglich
ja..ja..........Tante Google is scho a Matz 
Ja, das war die „Zuschauerkurve“ am Samerberg.
An einem der wenigen Tage ohne 
In der Stadt kann ich jetzt im 5.Gang fahren. Beim ruckartigen Gasgeben steigt sofort das Vorderrad. Die Traktionskontrolle hat Schwierigkeiten zu regeln.
In der Tat etwas missverständlich formuliert aber jeder hier weiß wohl, wie es gemeint war.
Na.....sigst 
............also doch nicht soo gefährlich 
Ja, das war die „Zuschauerkurve“ am Samerberg.
An einem der wenigen Tage ohne
-wie viele 
gibts denn im Inntal, MÜ/TS/MB/EBE ? ............evtl. geht mal was zam für Treffen/Benzingespräche/Erfahrungsaustausch zu Tuning/Flash/Fahrbarkeit usw:
