Unschönes Motorklackern - Duke3 (2010)

Leo, Remus und dergleichen haben E-Nummer.

Nur der Akra is Race use Only

Hi,

hab mir das Video gerade angesehen bzw. angehört. Für mich ist da an der Geräuschkulisse nichts auffällig. Allerdings ist diese Aussage natürlich mit Vorsicht zu genießen, kann halt nicht hellsehen.

Zusätzlich zu dem, was ich schon geschrieben hatte:

Meine klappert bei kaltem Motor weniger laut als mit heißen Motor.

Wenn ich von der 790er auf die 690er umsteige, denke ich auch immer, jetzt ist sie kaputt.

Wenn das Klickern aus Richtung Zylinderkopf kommt, Ventile genau einstellen wirkt Wunder.

Wenn das klappern von der Motorseite (Fahrtrichtung links) kommt, Steuerkette oder Spanner kontrollieren. Das habe ich aber bei Dir nicht gehört.

Wenn man den Helm aufsetzt wirds deutlich leiser. Beim Fahren ist alles Klappern weg.

Grüße Fritz

Wenn die Ventile klappern ist zumindest noch Spiel vorhanden, ergo kein Problem.

Thema am Ventiltrieb waren mal die Kipphebel die man ankörnen sollte.

Und zu dünnes, heißes Öl lässt bei niedrigen Umdrehungen die Steuerkette klappern.

Ansonsten muss man sich die Geräuschkulisse angewöhnen. Schwer, aber geht.

Zitat von Manuel_Duke3

...ich wollte nur die Meinungen hören wie gefährlich es ist jetzt zu fahren, Ich fahre im Moment noch sehr gerne und viel (1000km in 9 Tagen) und darum wollte ich wissen wie gefährlich das für das MOtorrad und mich ist.

Du weisst schon für was die Abkürzung KTM steht?

Kann Tausendmal Mehr!

Keine Tausend Meter!

Man muss nicht auf Panik machen, aber wenn der Motor mechanisch plötzlich anders tönt, sollte man dem schon zeitnah nachgehen. Meiner hat es damals bei 5'500 Km verblasen, nachdem die Werkstatt keine Zeit resp. ständig zu hatte während der Hauptsaison. Vorzeichen sind nicht zwingend im Öl zu finden, da währt man sich in falscher Sicherheit. Motor spalten müssen, kann ein wirtschaftlicher Totalschaden sein. Kurz vorbei fahren und zeigen würde ich aus Erfahrung immer im Zweifelsfall.