neue Bremspumpe nötig für 4 Kolben Brembo?

du kannst so fahren, aber besser ist es eine 13ner zu holen. gibt es oft in der bucht. original sumo stehn oft drin.

Zitat von Quox

Grad in der Bucht endlich sehr günstig an eine 4 Kolben (abgeschliffene) Brembo drangekommen

Ich hoffe sie war billig genug, dass noch etwas für die Lebensversicherung übrigbleibt. Einen Bremssattel, an dem irgendwer herumgeschliffen hat, würde ich bestenfalls noch zum Nägel in die Wand schlagen benutzen.

Zitat von Quox

Hab ich jetzt wenn ich trotzdem einfach kombiniere einen 18,18181818xxx % längeren Hebelweg?

Der Hebelweg ist mit der 11er Pumpe ca. 40% länger als mit der 13er, weil die Fläche und nicht der Durchmesser ausschlaggebend ist. Eine 13er Pumpe würde ich als das absolute Minimum für den Brembosattel ansehen. Besser ist eine 15er oder 16er.

Es gibt aber auch Vierkolbensättel mit kleineren Kolben (Motomaster, Beringer u. a.), die mit der 11er Pumpe gut funktionieren. Außerdem sind diese Sättel schmäler, so dass sie ohne Änderungen am Gabelfuß, an der Einspeichung oder am Sattel an der LC4 verwendet werden können.

der 4 kolben sattel passt auch an die gabeln mit schmaler gabelbrücke (sprich die 43er) ohne angeschliffen werden zu müssen. kommt nur drauf an wie dein vorderrad eingespeicht ist. das gleiche thema behandeln wir grad in nem andern forum. lohnt sich für dich evtl. ma rein zu gucken und zu lesen. (vor allem der letzte beitrag) hier der link: http://www.ktm-lc4.net/forum/viewtopic.php?t=20354

p.s: en angeschliffenen sattel würd ich auch nieeee verbauen. was nützt es dir wenn er 100 bremsungen perfekt funktioniert, und dann wenns ernst wir du voll in die eisen gehn musst, der druck zu groß wird und er "platzt"...dumme frage: was dann???

gruß

Andys KTM hat gegenüber dem 2001er Modell andere Felgen (Excel statt Behr) und eine andere Gabel. Ob die Gabelbrücken und Naben unterschiedlich sind, weiß ich nicht, vermute es aber.

An den Modellen ab Baujahr 2000 mit der 43er WP-Gabel passt der Brembo Gold definitiv nicht ohne ihn abzuschleifen. An diesen Modellen passen der kleine HE-Sattel und die Beringer ohne Nacharbeit am Motorrad. Der Lucas-Sattel passt, wenn das Vorderrad mittig eingespeicht wird und am Gabelfuß 3 mm an den Aufnahmen für den Bremssattel abgefräst werden, mit einem 3 mm Bremsscheibendistanzring. Das gleiche gilt wahrscheinlich für den gefrästen Brembo-Sattel, weil der schmaler ist als der gegossene. An alten Ducatis gab es noch einen Gusssattel von Brembo, der schmaler als der Brembo Gold ist, aber breiter als der Lucas. Der Sattel ist selten und erfordert mehr Nacharbeit als der Lucas.